Раскоксовка, зачем нужна, как правильно сделать

Что это такое и зачем это делается?

Раскоксовка — это процесс очистки деталей двигателя, таких как поршневые кольца и дренажные каналы, от остатков нагара, лака и шлама. Основной целью этого процесса является снижение расхода масла, прекращение дымления двигателя, восстановление компрессии, снижение расхода топлива, вибрации и детонации.

Как это правильно делается?

Для правильного проведения раскоксовки используются различные методы, такие как химическая обработка и механическая очистка. Точный метод зависит от типа двигателя и его состояния. При выполнении этой процедуры необходимо обратиться за консультацией к специалисту.

Необходимо ли коксование?

Коксование необходимо только в тех случаях, когда закоксовывание двигателя приводит к его неисправностям или неправильной работе. Для определения необходимости такого действия используется диагностика, в том числе видеоэндоскопия цилиндров. Для осмотра стенок цилиндров на предмет износа и повреждений лучше всего использовать полноценный эндоскоп. Однако при его отсутствии можно использовать китайские «шнурки», позволяющие осмотреть лишь нижнюю часть поршней и дающие минимальную информацию. Масляные пятна на стенках цилиндров, не удаленные маслосъемным кольцом, могут свидетельствовать о коксовании. Если эндоскоп имеет функцию поворота камеры, то можно осмотреть верхнюю часть камеры сгорания и обнаружить негерметичность маслосъемных колпачков.

Обследование турбомоторов

С помощью видеоэндоскопии турбины можно оценить состояние лопаток турбины и ее покрытия, несоосность вала, наличие масла.

Измерение компрессии

С помощью измерения компрессионного давления можно определить состояние компрессионных колец, а также наличие маслоудаления.

Исследование системы вентиляции картера

Осмотр системы вентиляции картера позволяет обнаружить наличие масла и отложений в системе.

Проверка масляной системы

Для выявления отложений необходимо проверить компоненты масляной системы.

Осмотр после раскоксовки

Необходимо исследовать камеру сгорания после проведения качественной процедуры раскоксовки (результаты см. в фотографиях).

Раскоксовка двигателя

Наша цель — очистить секции двигателя от отложений, для чего необходимо обеспечить контакт химического состава, используемого для раскоксовки, с деталями.

Запитать химию

Количество химии и ее активность должны быть достаточными для удаления отложений. Для полной очистки необходимо распределить химию по очищаемым участкам и выдержать ее в течение определенного времени.

3 Стратегии подачи химии

1. Подавайте химикаты в нужном количестве.

2. Убедитесь, что она активно взаимодействует с отложениями.

3. Дайте достаточно времени для завершения процесса.

Очистка цилиндров и масляных систем

Для завершения процесса очистки цилиндров химический состав обычно пропускается через свечные колодцы и форсунки. Необходимо выдержать определенный промежуток времени для очистки днища поршней, поршневых колец, канавок, дренажа, камеры сгорания, клапанов и плоскостей их прилегания.

Аналогичным образом очищается и масляная система путем пропускания химического вещества через масло. Он циркулирует вместе с маслом по всей системе, очищая поверхности, на которые попадает масло, маслосъемные и компрессионные кольца, а также дренаж поршня.

Очистка двигателя

Химические вещества могут быть добавлены в топливо или поданы в двигатель для очистки его деталей, таких как впуск, днища поршней, компрессионные кольца, клапаны и верхняя часть камеры сгорания. Маслосъемные кольца этот метод не затрагивает, поэтому водородная очистка и снижение расхода масла недостижимы. Если кто-то пытается убедить вас в обратном, то он вас обманывает. Данный метод следует применять только для предотвращения закоксовывания камеры сгорания, а также для поддержания нормальной компрессии и чистоты форсунок непосредственного впрыска.

Очистка баллонов как оптимальный метод реанимации

Очистка цилиндров — наиболее эффективный способ решения большинства проблем, связанных с коксованием. При правильном использовании этот метод является наиболее безопасным, особенно по сравнению с методом очистки масляной системы, который может привести к повреждению масляного насоса и балансировочных валов при любом накоплении абразива. Для полного восстановления требуется применение мощных химических реагентов.

Коксование масляной системы

Этот подход целесообразен в следующих случаях: — В масляной системе имеется значительное скопление остатков; — двигатель оппозитного типа; — Доступ к цилиндрам затруднен конструкцией двигателя (например, дизели, некоторые V-образные двигатели, где трудно снять впускной коллектор, и т. д.).

Неблагоприятные эффекты магазинных коксующихся составов

Многие коксующиеся составы, продающиеся в магазинах, могут сильно отличаться по эффективности и безопасности. При контакте этих составов с окрашенными деталями двигателя, такими как поддон и крышки, они могут сдирать краску, вызывая закупорку маслоприемника и приводя к масляному голоданию и отказу двигателя.

В некоторых случаях неправильное или многократное применение этих составов может привести к химическому повреждению гильз двигателей GZox и Mitsubishi Shumma, образованию канавок на стенках цилиндров.

Очистка двигателя: Выбор правильного инструмента

Большинство средств, не наносящих вреда краске, недостаточно мощны для очистки маслосъемных колец и, особенно, дренажа поршней. Это затрудняет достижение долговременного результата.

Найти надежного диагноста бывает непросто: многие мастерские предлагают заменить маслосъемные колпачки, разобрать и отремонтировать двигатель или провести раскоксовку неэффективными составами. Это часто рекламируется как дешевый и привлекательный способ, но он также неэффективен и приводит к пустой трате денег.

Причины коксования и способы его предотвращения

Основной причиной коксования является нечастая замена масла. Не обязательно следовать предписаниям производителя по замене масла (обычно интервалы составляют 15 000 км, независимо от типа эксплуатации и климата), так как это приведет лишь к пережогу масла, который допустим в определенных количествах, часто в течение гарантийного срока и каждые 5–7,5–10 000 км в зависимости от типа эксплуатации (город/трасса/шоссе).

Истощение ресурсов: Угроза для двигателей

Когда температура вспышки масла исчерпана, его способность к горению резко возрастает. Кроме того, снижается содержание щелочей в масле, что делает его подверженным коррозии и образованию отложений. Таким образом, своевременная замена масла — лучший способ предотвратить коксование двигателя и различные проблемы, которые оно может вызвать.

Пример расхода масла

К нам обратился владелец автомобиля, проехавшего 100 000 км, с жалобой на расход масла, составляющий 1 л на 1000 км. Замена масла производилась только один раз в 15 000 км, в результате чего износился поршень. Требуется ремонт.

С другой стороны, другой владелец такого же автомобиля с таким же двигателем, но с пробегом 400 000 км, менял масло через 7–8 000 км. При этом они несколько раз прокатились и не вовремя заменили масло, что привело к незначительному расходу масла — 100–200 мл на 1000 км. Однако поршень находится в отличной форме, и после того, как двигатель притрется и расход масла уменьшится, он должен прослужить еще 200–300 тыс. км.

Выполняйте все по графику

Никаких проволочек! Обязательно соблюдайте график замены масла и не забывайте делать ротацию двигателя — так он будет чище.